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ミシガン生活とアメリカカーライフ

ミシガン州在住。くるまとの日々、旅行記、日常のちいさな気づき事などを書いていきます。

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毎年恒例 ライセンスプレート更新 



新しいプレートが届きました。
3台分。






ミシガンは今年からプレートのデザインを変えています。


↓左がこれまで、右が新。

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マキナックブリッジの絵があるスペクタクラーペニンシュラプレートは
まだ旧版しか頼めなかったですが、今回がおそらく最後か。

左の青ラインのものは既に廃版。新しいのはピュアミシガンプレートと
そのままの名前で呼ぶそうです。


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コブラ(レプリカ) 



コブラのレプリカです。

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ただ走る為だけの快適装備。

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超大排気量エンジン 





今日、サンアントニオ近郊にあるクラシックショップに
連れて行ってもらいました。

そこで 540cu-in というとんでもないエンジンを積んでいる
マッスルカーを発見。 (中身は時間なくてみれませんでした・・・)

540 x 16.387 が排気量。
約8.9リッター。

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SEMAショーとかにいそうです。

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リアワイパー 



ちゃんと動いていました
Fordのエンブレム付近で

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コンパクト 

プリウスC

=日本名アクア

これだけ小さいとアメリカでは売れないと思う
見かけたのはこれが初めてで、しかもおそらくレンタカー。

大都市のダウンタウンならニーズがあるんだろうか?

最近ガソリンが高騰しています。
昨日給油しましたが、4.15$/ガロン。(93¥/リットル)
つい一か月前まで3.3$くらいだったので上がり幅は大きいです。


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[Part3] デトロイトオートショー '12  

随分経ってしまいましたが、デトロイトモーターショーの
写真をUPしていきます。

第3段はドイツメーカー

VW
AUDI
BMW
MINI


NEWビートルも次世代モデルへと進化します。
さらに幅広になった感じです。


THE ビートル という名称

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内装は木目でした。内装のガタツキ音は解消されたのでしょうか

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EバグスターというEV仕様のビートル。
アメリカではEVの普及はまだまだ先でしょう。

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カブリオレをイメージできるデザイン。

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いまやVWグループお家芸のLED DRL。

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ディーゼルで人気のジェッタもEVモデルが展示してありました。

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アウディはもう少し車格間でのデザインの差をつけるべきかと

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Q7は実にいい車。今一番欲しい一台です

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A6とA4はほんとに似てる

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R8 GT スパイダー V10仕様です

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V8なら中古でだいぶ安くなってきました

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BMWのEV SUVコンセプト。
市販はまだまだ先か

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同じくクーペモデルi8
AUDIのR8に似ている

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奥にダイソンの扇風機のようなものが見えますが
これが充電設備のような位置づけでした

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i8リアビュー

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M5。なんだかなぁ・・・このフードのラインは。

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X5M。SUVでMは必要か

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6シリーズ。クーペにしては大きくなりすぎた感が否めない。

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子供も大人も皆運転席に座って楽しそうでした。
現実的に買える、実用的で乗っていて楽しい一台。

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とある雑誌でかっこ悪いと酷評されたMINIクーペ

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2人乗りクーペとはいうものの車高は結構高い

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MINIのブースは他の質素なブースと違って印象的なデザイン


Part4につづく


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ミシガンらしい 

今年は暖冬のミシガンですが、今日は寒い。
帰宅時、車の外気温計が10℉。(-12℃)

これは明日の朝℉でマイナス?

タイヤがだいぶ終わりかけのニュービートル。
今日は朝から結構吹雪いていて結構怖かったです。

雪は明け方から降り出したみたいで除雪もままならず、
さすがに他の車もハイウェイを50マイルそこそこで
走っていました。

スタッドレスタイヤを履いている人もいますが
ほとんど見かけません。

多くの車はオールシーズンタイヤを装着しています。
日本では主流ではないようですが買えるようなので
たまに雪の降る名古屋ではいいかもしれないです。

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デトロイトオートショー '12 


DETROIT モーターショーに行ってきました。

会場はデトロイトダウンタウンにあるCOBOアリーナ。

全体を通じての感想。
1.BIG3の景気はかなりいいのがよくわかる
 (特にクライスラー、フォード)
2.広いブースはどこもディーラー状態 量産車を置きすぎ?
3.欧州メーカーが少ない
4.夢のあるコンセプトカーが少ない
 (1~2年内に量産されそうな完成度の車ばかり)
5.お姉さんが少ない、デモの回数が少ない

悲観的なものが多いですね…。
それでもそれなりに楽しんできました。

写真は少し多いので適当に分けてUPします。
まずは、

シボレー(+シェビー)
インフィニティ
スバル
マツダ
フォード

までの写真をUP。

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恒例の 



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今年は今のところ雪は少なく、あまり使っていませんが
年越し後は雪が増えるという予想もあります。

ウォッシャー液はひと冬で1~2ボトルは軽く使い切るので
今年も購入です。




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クーラント液 交換しようか・・・ 



クーラント液です。
キャデ用に買ってきましたが、自分で作業するかどうかで迷い中。

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持ち込みでの交換も考えています。



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オイルリムーバ 



ガレージの床に滲み出たオイルに。

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$10もしましたが、がんばって擦ったら結構取れました。
日本の家のガレージもやらないと・・・。

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CAR AND DRIVER 定期購読 



先日ネットで買い物した際に決済後に画面上に出た
ポップアップで気になる内容を発見。

雑誌を定期購読するサイトへのリンクでした。
有名どころの雑誌を中心に定期購読ができるようになっていて
本の高いアメリカではかなりお得な印象。


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ネットでカー用品を買った際にGETしたクーポンを使って
CAR AND DRIVERを申込み。


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本屋で買うと通常一冊5$くらいだったと思いますが
なんと今回は1年(12冊)で$2。

「iss」はIssuesの略と思われます。


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配線修理用 



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最近の配線作業に欠かせない部品。
そこを付いてきたので一気に購入。


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結婚式用? 



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グランドフロリディアンの前に置いてあります。
この日も式が行われてましたが、そんな際に使われるのでしょうか。





1929年式。


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エンブレムは変わりませんが、この像は一体なんだ?


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カーショー in トラバースシティ (July 3) vol.2 



こめんと控えめ…。

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戦後まもなくのMG?

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GTOとか

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このSA22はEV

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本当に大丈夫?

来週はWOODWARD



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カーショー in トラバースシティ (July 3) 

7月の上旬、ミシガン北部のトラバースシティに
遊びに行きました。目的はチェリーフェスティバル。

季節がらホテルも高かったです。前日のスーセントが$90、
トラバースでは$160!しかも部屋に冷蔵庫がない!!

お祭りの話は置いておいて、カーショーやってたので激写。

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ビックフットが屯した様子。


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古いトラック。シボレーかな?


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ベンツSL。

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196? C2
サイドのグリルの形がイヤーモデル毎に異なるらしい。
多分写真のは末期のものと思われます。
62:△窓なし、サイドグリル1つ
63:スティングレイ追加、サイドグリル上下2分割
65:サイドグリル前後3分割


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1957 フォードフェアレーンサンライナー
ハードトップ:スカイライナー

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マスタングリアビュー  1965年式


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C1後期など。

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カイザーダリンのスライドドアモデル。
スポーツカーでもスライドドア。


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ポルシェといえばこのリアビュー。


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1962 クライスラーインペリアル
渋い。インペリアルは貴重。近年の復刻の流れにのり
クライスラーはインペリアルを見事に復活させるべき。


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この廻り込んだリアシールドはシボレーノマド?

ポンティアック スター チーフ ステーションワゴン
1956年式のようです。


左右のカラーパターンが純正のそれと少し違うような?

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その2につづく。

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1953 Cadillac 




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ここまで古いのはWOODWARDにもいなかった。

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Revellプラモ その2 



またもRevellのプラモ。今回は12$くらいです。

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新旧チャレンジャープラモ激安 

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Revellのプラモです。
ハロウィーンが終わると普通のスーパーにも大量のクリスマス
製品が並べられ、このプラモデルもその臨時コーナーにて調達。

なんと11$。日本円にして約900円。
Revellとかモノグラムって日本で買うとむちゃくちゃ高いんですよね…。
2000円は最低でもする。

クリスマスまでにあと10個以上買おう。
誰にのプレゼントかって、もちろん自分。

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《18》 フォードGT 



実は街中で遭遇するのはこれで二度目。
こないだは青でしたが、今回は赤でした。
(当然、初代ではありません)

さすがミシガン。
すれ違い様だったので写真は当然とれませんでしたが。

そういえばこないだうちの近くの公道をバットマンカーが
走ってました。そのままあの黒い怪しい車です。
ジェットエンジンみたいなアレもついていました。

ところで、アメコミ欲しいんですけど、
どこに売ってるのかわかりません。

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《13》 フォード E350 

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フォード E350

会社内では護送車と呼ばれておりますこのE350バン。
日本で言うとハイエースのロングにあたる車です。

たしか12人乗りだったか…。
工場へのヘルプ要員の派遣時、大型、大量のサンプル輸送に
使われることが多い非常用な車。

フレームはもちろんあのF150シリーズと共用です。
昔はエコノラインという車名だったのがEシリーズへと伝承。

アメリカの配送トラック、個人の作業用車両、業務用車両は
かなりの確率でこのEシリーズです。


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アメ旧車の展示施設 



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天気のいい一日でした。
これだけ写真を紹介してきましたが、
まだまだたくさんいろんなコルベットがありました。
こうやって外からみてもかなり大きいです。



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これもI-64からよく見えます。



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各地にあるコルベット愛好会などのバナー。
いろんな種類のが外に掲げられていました。



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この「ARTS CORVETTE」、ミュージアムと
GMの組み立て工場の間にある建物。
内容はというとコルベットだけじゃなくて
いろんな旧車が展示されています。
土産物も結構置いてありました。こちらは店内撮影していません。




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横から見た「ARTS CORVETTE」。
ホットロッド、マッスルカー、アメリカンスポーツ、
テールフィン’50~’60が多く展示されています。



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ミュージアム全貌 




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コルベットCafe。
何があるんだろう。時間切れで入れず。



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きっとコルベット同好会みたいなチームが貸し切って
宴会でもするのでしょう。



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ここでチケットを買います。



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レシートとこの腕に巻くテープをくれます。



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これはコルベットC1-C6までのクイズパネル。
ちょっと難しすぎます。自分の様な俄ファンには到底無理なレベルの問題ばかり。



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US66のプレートとインターステートのスピード標識。
なんか丸いのがたくさん貼ってありますがこれ反射板です。
ミシガンにはこの系統の標識はほとんどありませんが、
オハイオではよく見かけます。



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この天に突き抜けた角はコルベットミュージアムのシンボルみたいなもの。
意味はよくわかりません。
I64からもよく見えます。



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ミュージアムのホール部分。
C6の生産工場をモチーフにしたような感じになっています。
実際の組み立て工場もコルベットミュージアムの目と鼻の先です。


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以前にも紹介したコルベット専用駐車場の接写版。
ここにフォードの車とかで止めたらどうなるんだろう。
怒られるかな。




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極軽量アルミフレーム 




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このアルミフレーム子供でも簡単に持ち上げていました。
軽さは速さです。


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レース用V8エンジン。
インテークのカーボン調がかっこいいですね。


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車両に搭載するとこんな感じです。
あの狭いスペースによくこんなのが入るなぁ…


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これエンジンECUでしょうか。
ハーネスの太さからして多分そうだと思いますが。
すごい所に搭載してるなぁ。


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衝突安全アルミピラーとルーフフロント部。極太です。
衝突試験に使用したコルベットもありましたが結構衝撃的な
壊れ方してましたよ。(いい意味で)




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コルベット試作モデル 



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ガルウイングというかルーフごと開く仕様。

この横にニュルを走行したコルベットC6の車載カメラの映像を
流しているコーナーがありました。
200mphくらいからのフルブレーキがすごかった。







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アルファスパイダーSr3 北米仕様 



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アメリカに正規輸入していた頃のスパイダーです。
Sr3後期でしょうか。サイドマーカーはオレンジ。

こういった趣味車はかなり大事に乗られており、ほぼガレージ保管なので
とても状態がよく見えました。
リアのビニール窓が特に綺麗。

こちらではMG・アルファは日本よりも明らかによく見かけます。
この2~3カ月(ミシガンに夏が来てから)で
Sr1以外は幾度となくすれ違いました。

それにしても隣に駐車されているダッジマグナム等と比べると
その車幅の小ささは際立っています。

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インディ仕様 C5 

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これはC5のインディペースカー。

実は本気で購入を考えたコルベットはC5.
(だって買えそうな値段だったから…)
ただミシガンの冬は使用不可(これはキャデも一緒)

 アメリカンスポーツ+2シーターオープン対
 テールフィン+フルサイズアメリカン

私の中では後者に軍配が上がりましたがジャンルは違えど判断は紙一重でした。

ちなみにC5はフロント、リア共にオーバーハングが長いので(C6比)
なんか大きく見えますが、実は大きさ自体はあんまりC6とかわりません。

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現行C6コルベットの異端派モデル 

進化の過程か完成系か。
C6はC5をコンパクトかつハイパワーに磨きをかけたモデル。
購入を考えましたが、7万ドルとか出せません。

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このC6、企画モノでラリーというクロスカントリー走破してきた個体。
この写真ではちょっとわかりませんが、フロントシールドが
亀裂だらけです。

それを防止するためのフード上の防石シールドも半分割れてなくたっていたり。


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これもイベントに使用された個体(多分インディ?)
C4のケツもいい味だしとる。

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男C4 女C4 

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これ女C4。
ご覧の通りのギャル仕様。
いたるところにスワロフスキーとレースの飾りつけが。
面白かったのはタイヤのフェンダーにフリルがついてて
どうやって走るんやという状態だったこと。

(あとで確認したら写真がありませんでした…行って確認してください)

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これ男のC4。
以前もsummaryで紹介していますが、
V12、689馬力です。載るんだねV12。

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C3 CORVETTE カスタム 


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いい艶の黒でした。
ライセンス登録は実物なのかは不明です。
これらカスタムされた車は寄付された車両も結構あるという。

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何故か鷹が好きなアメリカ。州旗にも使われたり。

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インディ500のペースカー。
歴代のインディ500のペースカーはコルベットが定番です。

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一見シルエットフォーミュラのようでもあります。

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